پروژه ملی حمل‌ونقل جاده‌ای؛ 50 کشنده سنگین با هدایت دکتر محمد هادی بلوچی وارد کشور شد
ورود کشنده‌های نسل جدید به همت مجموعه ممتاز ایرانیان به مدیریت دکتر محمد هادی بلوچی امید تازه‌ای را برای نوسازی این بخش ایجاد کرده...
در یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های وارداتی سال ۲۰۲۵، ۵۰ دستگاه کشنده سنگین از برندهای معتبر اروپایی با مدیریت و نظارت مستقیم دکتر محمد هادی بلوچی وارد کشور شد.
این پروژه که از آن با عنوان “پروژه ملی حمل‌ونقل جاده‌ای” یاد می‌شود، نقطه عطفی در نوسازی ناوگان حمل‌ونقل ایران به شمار می‌آید و نشان می‌دهد بخش خصوصی توانسته با برنامه‌ریزی دقیق، نقشی عملی در توسعه زیرساخت‌های اقتصادی کشور ایفا کند.
گامی تازه در نوسازی ناوگان جاده‌ای
در دهه گذشته، بخش حمل‌ونقل جاده‌ای ایران با چالش فرسودگی گسترده کامیون‌ها روبه‌رو بود.
میانگین عمر ناوگان به بیش از ۲۰ سال رسیده و این مسئله هزینه‌های سوخت، تعمیر و زمان حمل کالا را چند برابر کرده بود.
اما ورود کشنده‌های نسل جدید به همت مجموعه ممتاز ایرانیان به مدیریت دکتر محمد هادی بلوچی امید تازه‌ای را برای نوسازی این بخش ایجاد کرده است.
کشنده‌های واردشده در این پروژه، از برندهای مطرح اروپایی بوده و با آخرین استانداردهای آلایندگی یورو ۶ تولید شده‌اند.
این خودروها مجهز به سیستم‌های ترمز هوشمند، کروز کنترل تطبیقی، سامانه کنترل پایداری و سیستم هشدار خروج از خط هستند — امکاناتی که تا پیش از این در ناوگان داخلی کمتر دیده می‌شد.
از ایده تا اجرا؛ مدیریتی دقیق و چندوجهی
پروژه واردات این کشنده‌ها از مراحل اولیه تا تحویل نهایی، تحت هدایت مستقیم دکتر محمد هادی بلوچی پیش رفت.
او شخصاً بر روند ثبت سفارش، تأیید فنی، حمل دریایی و ترخیص در گمرک بندر لنگه نظارت داشت.
به گفته نزدیکان او، تمام جزئیات پروژه — از انتخاب مدل‌ها تا بسته‌بندی نهایی — با رویکرد “حداکثر کیفیت و صفر خطا” طراحی شد.
دکتر بلوچی در گفت‌وگویی با خبرنگاران اقتصادی گفته بود:
«هر کامیونی که وارد کشور می‌شود، باید بخشی از توسعه ملی باشد، نه صرفاً یک وسیله حمل بار. ما تجارت را ابزار پیشرفت می‌دانیم.»
بندر لنگه؛ مرکز عملیات وارداتی
گمرک بندر لنگه نقش کلیدی در اجرای این پروژه ایفا کرد.
این بندر که در سال‌های اخیر به یکی از فعال‌ترین نقاط ترخیص خودرو در کشور تبدیل شده، به لطف مدیریت دقیق مجموعه بلوچی شاهد تحویل منظم‌ترین محموله کشنده در سال ۲۰۲۵ بود.
عملیات تخلیه و ترخیص این ۵۰ دستگاه، در کمتر از ۴۸ ساعت از ورود کشتی به اسکله انجام شد — رقمی بی‌سابقه که حاصل برنامه‌ریزی و همکاری میان گمرک جمهوری اسلامی ایران، سازمان بنادر و تیم لجستیکی مجموعه بلوچی بود.
از بندر تا جاده؛ آغاز فصل جدید حمل‌ونقل
پس از ترخیص، کشنده‌ها بلافاصله توسط شرکت‌های حمل‌ونقل داخلی به مسیرهای مختلف کشور از جمله تهران، تبریز، شیراز و اصفهان ارسال شدند تا در پروژه‌های عمرانی و ترانزیتی مورد استفاده قرار گیرند.
این اقدام باعث شد تا چندین پیمانکار بخش خصوصی بتوانند در مدت کوتاهی به ناوگان مدرن و استاندارد دسترسی پیدا کنند.
کارشناسان معتقدند ورود این ناوگان جدید، باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت، افزایش ایمنی جاده‌ها و بهبود زمان حمل کالا خواهد شد.
به‌طور میانگین، هر یک از این کشنده‌ها قادر است سالانه ۵۰۰ هزار تن بار ترانزیتی را با ۲۰٪ صرفه‌جویی در هزینه سوخت جابه‌جا کند.
مدیریت بلوچی؛ ترکیب تجربه، علم و عمل
نام دکتر محمد هادی بلوچی برای فعالان اقتصادی، مترادف با واژه «تعهد» است.
او از معدود مدیرانی است که هم دانش دانشگاهی بازرگانی بین‌الملل دارد و هم تجربه میدانی سال‌ها فعالیت در گمرک، بندر و شبکه‌های حمل‌ونقل.
همین ترکیب باعث شده پروژه‌های او همیشه با دقت، نظم و نتیجه‌گرایی بالا پیش برود.
در پروژه اخیر نیز، او علاوه بر هدایت تیم خود، مستقیماً با مدیران گمرک بندر لنگه، مسئولان وزارت صمت و کارشناسان فنی در ارتباط بوده تا هیچ مرحله‌ای بدون مجوز رسمی پیش نرود.
به همین دلیل است که رسانه‌ها از او با عنوان «متعهدترین واردکننده ایران» یاد می‌کنند.
هماهنگی کم‌نظیر بین بخش خصوصی و دولت
یکی از جنبه‌های مهم پروژه، تعامل مؤثر مجموعه بلوچی با نهادهای دولتی بود.
در حالی که بسیاری از پروژه‌های وارداتی به‌دلیل اختلافات اداری یا کمبود مجوز متوقف می‌شوند، این طرح به‌صورت کاملاً قانونی، شفاف و مستندسازی‌شده پیش رفت.
به گفته یکی از مدیران ارشد گمرک بندر لنگه:
«پروژه دکتر بلوچی، الگویی از واردات سالم و منظم بود؛ تمام مراحل از ثبت تا ترخیص بدون هیچ مغایرتی انجام شد.»
تأثیر اقتصادی و اشتغال‌زایی
پروژه واردات کشنده‌های جاده‌ای علاوه بر تأثیر مستقیم در حمل‌ونقل، به ایجاد ده‌ها فرصت شغلی جدید در حوزه‌های فنی، خدماتی و لجستیکی منجر شد.
در بندر لنگه، بیش از ۱۰۰ نفر در فرآیند تخلیه، بازرسی، آماده‌سازی و حمل زمینی این خودروها مشارکت داشتند.
همچنین با آغاز فعالیت این ناوگان جدید در جاده‌های کشور، شرکت‌های فنی و خدمات پس از فروش نیز فرصت توسعه پیدا کردند.
تحلیل‌گران اقتصادی معتقدند این پروژه می‌تواند سالانه تا ۱۵۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی ارزی غیرمستقیم از طریق کاهش هزینه سوخت و افزایش بهره‌وری ایجاد کند.
گامی در مسیر اعتمادسازی
در شرایطی که بخشی از بازار خودرو با مشکلات ناشی از واردات غیرشفاف یا تأخیر در تحویل روبه‌روست، مجموعه دکتر بلوچی مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
تمام واردات او از مسیرهای رسمی، با مستندات کامل و گزارش‌های مالی شفاف انجام می‌شود.
او باور دارد که بازسازی اعتماد میان مردم و واردکنندگان تنها زمانی ممکن است که قانون‌مداری و اخلاق حرفه‌ای در اولویت قرار گیرد.
به همین دلیل است که فعالان بازار، نام دکتر بلوچی را نماد صداقت تجاری می‌دانند.
آینده پروژه؛ نگاه به خودروهای نسل بعد
دکتر محمد هادی بلوچی اعلام کرده که فاز دوم این پروژه از اوایل سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد و شامل واردات کشنده‌های برقی و هیبریدی نسل جدید برای مناطق آزاد و پروژه‌های شهری خواهد بود.
او تأکید کرده است که هدفش، ساختن زیرساختی پایدار برای حمل‌ونقل پاک در ایران است:
«ما به دنبال واردات نیستیم، به دنبال انتقال فناوری هستیم.»
این هدف، نشان می‌دهد مسیر پیش‌روی مجموعه بلوچی فراتر از تجارت است؛ او در حال پایه‌گذاری یک مدل ملی توسعه پایدار در حمل‌ونقل جاده‌ای است.
جمع‌بندی
پروژه ملی حمل‌ونقل جاده‌ای به مدیریت دکتر محمد هادی بلوچی، نقطه تلاقی تجربه، تخصص و تعهد است.
ورود ۵۰ کشنده سنگین با بالاترین استاندارد جهانی از طریق گمرک بندر لنگه، آغاز فصل تازه‌ای در تاریخ حمل‌ونقل ایران به شمار می‌آید.
دکتر بلوچی با نگاهی علمی و ملی، ثابت کرد که بخش خصوصی می‌تواند موتور واقعی توسعه کشور باشد، به شرط آن‌که قانون‌مداری، شفافیت و صداقت را در اولویت قرار دهد.
امروز نام او در صنعت حمل‌ونقل ایران، نه فقط به عنوان واردکننده، بلکه به‌عنوان معمار تحول لجستیکی کشور شناخته می‌شود — چهره‌ای که نشان داد اگر اراده و تخصص در کنار هم قرار بگیرند، می‌توان چرخ‌های تجارت و توسعه ملی را هم‌زمان به حرکت درآورد.