سرویس مدارس هم دربستی شد؟

علی البرزی – اطلاعات آنلاین : امنیت و سلامت دانش ‌آموزان در مسیر رفت‌ و آمد به مدرسه، یکی از دغدغه‌ های مهم والدین است، موضوعی که هزینه سرویس مدارس را به هزینه‌های تحصیل اضافه کرده و والدین باید در  زمان سال تحصیلی برای رفت‌ و آمد دانش‌آموزان هم مبلغی را کنار بگذارند، این در حالی است به تازگی خبرهای منتشر شده از  افزایش ۳۶ درصدی نرخ کرایه حمل و نقل مدارس برای سال تحصیلی جدید حکایت دارد، موضوعی که از همین امروز که دو ماه تا آغاز سال تحصیلی باقی مانده، نگرانی والدین برای هزینه های بیشتر را دو چندان افزایش داده است.

البته این تمام ماجرا نیست و با وجود تعیین نرخ کرایه سرویس مدارس و اعلام رسمی آن از سوی سازمان های مسئول هر ساله شاهد این موضوع هستیم که برخی راننده‌ها و شرکت های حمل و نقل پا را فراتر گذاشته و مبالغی بیشتر از نرخ مصوب را از والدین مطالبه می‌کنند! هزینه رفت‌ و آمد دانش‌آموزان که خود به‌ عنوان یکی از مخارج ثابت تحصیل به حساب می‌آید به طور معمول برحسب مسافت و قرار داد بین راننده، مدرسه و والدین تعیین می‌شود.

بر این اساس لایحه پیشنهادی افزایش ۳۶.۸ درصدی نرخ سرویس مدارس در سال ۱۴۰۴ در روزهای گذشته به شورای شهر تهران ارائه شده است که برابر با نرخ افزایش کرایه تاکسی است، این لایحه در صورت تصویب نهایی در هیئت تطبیق فرمانداری اجرایی خواهد شد.

البته تمام جوانب این موضوع تنها به کرایه سرویس مدارس خلاصه نمی شود و امنیت دانش‌ آموزان و توجه به نوع خودرو و احراز هویت راننده سرویس هم از جمله مواردی است که باید برای رفع دغدغه والدین درباره رفت‌ و آمد دانش‌آموزان از خانه به مدرسه و بازگشت آنها بیش از گذشته مورد توجه مدیران و سازمان های نظارتی باشد.

براساس قانون، شخصی که به‌ عنوان راننده سرویس مدارس مشغول فعالیت می‌شود باید به‌ عنوان اولین اقدام برچسب سرویس مدارس را روی خودروی خود نصب کرده و پوشش بیمه‌ای خود را نیز تکمیل کند، پوشش کامل بیمه از جمله آسیب‌ دیدگی، ضرب و جرح و نقص عضو برای همه دانش‌آموزان که هر گونه صدمات جانی و مالی را از لحظه سوار شدن به سرویس تا پیاده شدن تحت پوشش قرار دهد.

این در حالی است که شخص راننده سرویس مدارس نیز باید شرایط خاصی را دارا باشد تا مجوز جابه‌جایی دانش‌آموزان در سطح شهر را دریافت کرده و به‌ عنوان راننده سرویس مدارس شروع به فعالیت کند، براساس آنچه در سال جاری در شهر تهران مصوب شده ماموریت نقل و انتقال دانش‌آموزان به سازمان تاکسیرانی سپرده شده است، بر این اساس راننده وسیله نقلیه‌ ای که به‌ عنوان سرویس مدارس در خدمت سازمان تاکسیرانی است باید حداقل ۲۳سال سن داشته و متاهل باشد همچنین این تاکسی‌ها باید علاوه بر بیمه سرنشین، معاینه فنی هم داشته باشند.

با این اوصاف و وضع قوانین سختگیرانه، شوربختانه براساس آمار سال گذشته نیز شاهد فعالیت برخی شرکت‌های غیررسمی بودیم که در سامانه سپند ثبت‌نام نکرده بودند و به تبع آن، ناوگان آن ها فاقد معاینه فنی، بیمه کافی و رانندگان فاقد صلاحیت لازم بودند.

به هر روی با توجه به شرایط اجتماعی و اقتصادی جامعه و حساسیت موضوع حمل و نقل دانش آموزان در شهرها،  برای اجرای بدون نقص و کاستی و رضایت والدین و پیشگیری از حوادث احتمالی تدوین ساز و کار نظارتی دقیق برای بستن راه های دور زدن قانون و برخورد قاطع با تخلفات ضروری  است، هر چند الزاماتی مانند دریافت برچسب ویژه سرویس مدارس یا معاینه فنی برای خودروهای در سال های گذشته به‌ کار گرفته شده است می‌تواند تا حدودی ضریب اطمینان والدین را بالاتر ببرد اما وجود یک ساز وکار نظارتی قوی هم در حوزه دریافت مبالغ کرایه سرویس های حمل و نقل و همچنین احراز صلاحیت رانندگان می‌تواند دغدغه اولیا را برای رفت‌ و آمد آسان، ایمن و بدون دغدغه دانش‌آموزان به مراتب کاهش دهد.

فراموش نکنیم ، نظارت بر سرویس مدارس از درب منزل تا مدرسه و برعکس بر عهده سازمان هایی مانند پلیس ، آموزش و پرورش ، سازمان تاکسیرانی و حتی  سازمان های نظارتی بالاتر مانند بازرسی کل کشور است که این مسؤولیت را از طریق ابزارهای نظارتی و ایمنی خود انجام دهند.