با این روش‌ها ترافیک پایتخت قابل کنترل نیست
اطلاعات نوشت: ترافیک سرسام آور و تردد بی ضابطه موتورسواران؛ سال‌ها است که گریبانگیر پایتخت نشینان شده و با وجود اجرای ده‌ها طرح ترافیکی و حتی برخوردهای قهری نظیر توقیف وسیله نقلیه موتورسواران متخلف،...
اطلاعات نوشت: ترافیک سرسام آور و تردد بی ضابطه موتورسواران؛ سال‌ها است که گریبانگیر پایتخت نشینان شده و با وجود اجرای ده‌ها طرح ترافیکی و حتی برخوردهای قهری نظیر توقیف وسیله نقلیه موتورسواران متخلف، همچنان پابرجاست؛ ۲ معضلی که به اعتقاد پلیس راهنمایی و رانندگی فقط با توسعه زیرساخت‌های هوشمند و مکانیزه قابل مدیریت و کنترل است و در غیر این صورت شرایط هر روز بغرنج ترهم خواهد شد.
طی چند دهه گذشته بحث‌های گوناگونی درباره معضل ترافیک کلانشهرها و به ویژه تهران مطرح شده و طرح‌های گوناگونی هم به اجرا در آمده است اما باید اذعان داشت که تاکنون هیچکدام از آن‌ها ثمربخش نبوده و معضل ترافیک و تخلفات موتورسواران، همچنان پابرجاست.
تعداد زیاد و بیش از ظرفیت خودرو و موتورسیکلت‌ها، کمبود زیرساخت‌های هوشمند، ضعف در کنترل تخلفات و سهم بالای موتورسیکلت‌سواران در بی‌نظمی‌های ترافیکی، چهره‌ای پیچیده از تردد در معابر پایتخت ساخته و مردم را به ستوه آورده است.
پلیس راهنمایی و رانندگی به عنوان یکی از دستگاه‌های مسئول در حوزه ترافیک طی سال‌های گذشته، طرح‌های گوناگونی را اجرا کرده، اما بنا به دلایل مختلف، توفیقی حاصل نشده است؛ دلایلی که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تا زمانی که ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های لازم تامین نشود،همچنان پابرجا خواهند بود.
سردار سید ابوالفضل موسوی‌پور در گفتگو با «اطلاعات» با تأکید بر این‌که ترافیک تهران دیگر با روش‌های سنتی قابل کنترل نیست، تاکید می‌کند: فقط ۴۲ درصد از تکالیف قانونی حوزه ترافیک در پایتخت اجرا شده و برای مدیریت مؤثر تردد و تخلفات، توسعه سامانه‌های هوشمند و نوسازی تجهیزات کنترل ترافیک ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است. وی با اشاره به این که امسال و در نخستین روزهای مهرماه با وجود افزایش ترددها در شهر تهران، ۱۳ درصد طول ترافیک کاهش یافته بود، یکی از دلایل کنترل مناسب این حجم ترافیک را پای کار آمدن تمامی دستگاه‌های مربوطه و همیاری با پلیس راهنمایی و رانندگی می‌داند.
موسوی پور با تأکید بر این که تهران با داشتن بیش از ۵۰۰۰ تقاطع، فقط ۵۲۲ تقاطع آن به طور هوشمند کنترل می‌شود، ادامه می‌دهد: مابقی تقاطع‌ها نیازمند نصب سامانه هوشمند هستند که باید به سامانه اسکتس (SCATS) وصل شوند و مدیریت درستی در مورد ترافیک اعمال شود و در حقیقت مدیریت شبکه اتفاق بیفتد.
رئیس پلیس راهور پایتخت با تأکید بر این که ۱۵۰۰ مرکز پرمخاطب در تهران وجود دارد می‌گوید: دوربین‌های موجود در ورودی طرح کاهش آلودگی هوا و طرح ترافیک باید بازنگری شوند.
وی همچنین بر ضرورت برخورد با تخلفات ساکن تاکید می‌کند و می‌گوید: اگر این سیستم به طور مکانیزه کنترل شود به طور مستمر پایش می‌شود و قاعدتا تخلفات کاهش می‌یابد و از بار ترافیکی هم کاسته می‌شود.
موسوی‌پور با بیان این که کنترل ترافیک در محورهای اصلی انجام می‌گیرد و در محلات کنترل و نظارت کمرنگ‌تر می‌شود، می‌افزاید: باید به سمت هوشمندسازی حرکت کنیم و تمامی تقاطع‌ها به دوربین مجهز شوند.
وی درباره افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در تیرماه می‌گوید: به دلیل این که مبالغ اعمال قانون نسبت به تخلفات کم است و به سبب آن که راننده متخلف ملزم به پرداخت آنی جریمه رانندگی نیست، در عمل جریمه‌های رانندگی برای رانندگان و راکبان خاطی خاصیت بازدارندگی ندارند.
رئیس پلیس راهورتهران بزرگ با بیان این که ۴۲نهاد در حوزه ترافیک نقش دارند، ادامه می‌دهد: در مجموع ۴۲ درصد تکالیف قانونی اجرا شده و ۵۸ درصد مابقی یا انجام نشده یا در حال انجام است. که باید انجام شود که با اجرای هوشمند سازی تا حد بسیار زیادی قابل حل است. وی می‌گوید: از هفته پایانی شهریور ماه طرح برخورد با تخلفات ساکن به اجرا درآمد و مهر ماه در ۹۹ نقطه شهر با ۹۶۲ هزار تخلف ساکن برخورد شد که اگر این طرح به کمک ابزارهای هوشمند از جمله دوربین کنترل می‌شد این رقم به ۹ میلیون تخلف افزایش می‌یافت.
تهران گنجایش این تعداد موتور سیکلت را ندارد
موسوی‌پور با اشاره به این که روزانه ۲۱ میلیون سفر در تهران انجام می‌شود و ۴ میلیون ۸۰۰ خودرو به انضمام ۴ میلیون و ۷۰۰ دستگاه موتورسیکلت در شهر تردد می‌کنند،ادامه می‌دهد: روزانه ۱۳۰۰ خودرو وارد تهران و ۹۰۰ هزار خودرو هم از این شهر خارج می‌شوند، بنابراین روزانه حدود ۵۰۰ هزار خودرو به ترافیک تهران اضافه می‌شود. با توجه به این که ۱۰ هزار و ۵۰۰ کیلومتر معابر اصلی و فرعی در تهران داریم، ظرفیت آن‌ها برای ۸۵۰ هزار خودرو با ۳۰ کیلومتر سرعت در ساعت است و زمانی که ۳ میلیون خودرو همزمان با هم در این معابر حرکت کنند قاعدتا تردد در خیابان‌ها مختل خواهد شد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تأکید می‌کند: باید در شورای ترافیک تصمیماتی گرفته شود که استفاده از وسیله نقلیه شخصی نیازمند پرداخت هزینه باشد و اگر رانندگان مجبور باشند به ازای استفاده از خودروهای شخصی هزینه پرداخت کنند، ناخودآگاه استفاده از آن‌ها کاهش می‌یابد که به کاهش ترافیک و آلودگی هوا هم کمک می‌شود، البته این موضوع نیازمند بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی است که باید صف انتظار را برای حمل و نقل عمومی کاهش دهیم.
وی با اشاره به این که نه فقط در حوزه حمل و نقل با کمبودهایی مواجه هستیم، بلکه در برخی از مکان‌ها که ظرفیت استفاده از امکانات حمل و نقل عمومی وجود دارد، به مردم این آگاهی آن داده نمی شود به عنوان مثال در اطراف حرم امام خمینی (ره) پارکینگ‌های بزرگی وجود دارد که رانندگان می‌توانند خودروهای خود را در آنجا پارک کنند و با مترو خود را به هر نقطه از شهر تهران برسانند که این کار به میزان موثری از بار ترافیکی می‌کاهد، از سال گذشته بارها به این موضوع تاکید کرده‌ایم، اما به طور قانونی پاسخی دریافت نداشته‌ایم.
مراکز بزرگ تجاری پیوست ترافیک ندارند
موسوی‌پور با تأکید بر این که هیچکدام از مراکز بزرگ خرید و مگامال‌ها پیوست ترافیک ندارند، می‌گوید: صنوف باید قبل از ساخت و بهره‌برداری از طریق پلیس اطلاعات به پلیس راهنمایی و رانندگی معرفی شوند، اما برای مگا مال‌ها از پلیس استعلام نمی‌شود و پلیس را در عمل شده قرار می‌دهند که در این زمینه شورای ترافیک یا دولت و دیگر تصمیم گیرندگان باید به اجرای آن کمک کنند و پیوست ترافیک جدی گرفته شود و در این زمینه پلیس مطالبه گر است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان این که محل نمایشگاه بین المللی تهران مکان محل مناسبی برای برگزاری نمایشگاه نیست، تأکید می‌کند: مکانی باید برای نمایشگاه در نظر گرفته شود که دسترسی به وسایل حمل و نقل عمومی آسان باشد و مراجعان بتواند و بدون خودروها شخصی، به آسانی خود را به آنجا برسانند افزایش مراجعان، سبب تشدید ترافیک می‌شود و برای کنترل همان نمایشگاه باید همه شهر را تعطیل و به آن منطقه خدمات دهی کنیم که عملا امکانپذیر نیست.
وی اضافه می‌کند: توان و امکانات پلیس راهور برای برخورد با تخلفات موتورسواران کافی است، اما به سبب مسایل اجتماعی، اقتصادی و سیاسی نحوه برخورد پلیس با آن‌ها مهم است ، فقط به روش برخط می‌توان بر تردد ۴ میلیون ۷۰۰ هزار موتور سیکلت نظارت و با متخلفان برخورد کرد و در این زمینه والدین باید به فکر دیگر افراد خانواده باشند و آنان را به استفاده از کلاه ایمنی تشویق کنند.
موسوی‌پور با اشاره به این که تهران ظرفیت تردد موتورسیکلت‌های موجود را ندارد، در حالی که روز به روز شاهد افزایش این وسیله نقلیه هستیم، ادامه می‌دهد: در موتورسیکلت‌های تولید شده باید یک تراشه کارگذاری و تمامی مشخصات راکب و موتور ثبت شود، این تراشه بر اساس نقشه «جی آی اس» قابل رد یابی است و تمامی تخلفات کنترل می‌شود.
وی با بیان این که پلیس فقط مجری قانون است، تأکید می‌کند: تمامی افراد اعم از بانوان و آقایانی که می‌خواهند با وسیله نقلیه‌ای رانندگی کنند. نیازمند دریافت گواهینامه هستند و افرادی که بدون گواهینامه اقدام به رانندگی می‌کنند حتی برای موتورهای برقی مجرم‌اند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اظهار می‌دارد: در شب هم وجود دوربین‌ها بسیار موثر است؛ وقتی یک دوربین در بزرگراه نصب می‌شود کار ۳ شیفت نیروی پلیس را انجام می‌دهد و دوربین تمامی تخلفات را ثبت می‌کند همچنین به وسیله ۱۰ دوربین رادارگان در بخش‌های گوناگون تهران به صورت چرخشی تخلفات ثبت می‌شود.
موسوی پور می‌گوید: والدین نقش بسیار کمرنگی در کنترل فرزندان دارند و خودروها را در اختیار آنان قرار می‌دهندو چند جوان با هم و با هیجان فراوان اقدام به رانندگی پرخطر می‌کنند که عامل ایجاد حوادث رانندگی می‌شوند و باید اذعان داشت که بزرگراه‌ها محل تخلیه هیجانات نیست و حرکات خطرناک با تفریح نباید اشتباه گرفته شود چون عاقبتی به غیر از حادثه نخواهد داشت.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ ادامه می‌دهد:شرکتی مدعی شده است توانایی دارد دوربین‌هایی را بر خودروهای پلیس نصب کند که سرعت خودروهای درحال حرکت را ثبت کند که در صورت تائید، خودروهای پلیس به دوربین کنترل سرعت مجهز و ۱۰۰۰ دستگاه به دوربین‌های موجود اضافه می‌شوند .همچنین تمامی نقاطی که دچار خلا است و وقتی خودرو پلس در حال گشت زنی باشد، پوشش داده خواهد شد.
تشدیدبرخورد با رانندگان خودروهای دودزا
موسوی پور می‌گوید: خودروهای دودزا از سوی پلیس راهور توقیف و پس از یک روز، با اخذ تعهد از مالکان آن‌ها ترخیص می‌شوند و مالک موظف است ظرف ۱۰ روز نسبت به رفع نقص فنی خودرو اقدام کند و از ایجاد دودزا بودن خودرو پیشگیری و پس از رفع نقص، باید برای بازدید مجدد خودرو به پلیس راهور مراجعه کند و در صورتی که ظرف مهلت تعیین‌شده (۱۰ روز) مراجعه‌ای انجام نشود، پلیس راهور اقدام به ثبت شکایت به دلیل نقص فنی خودرو خواهد کرد.
وی با اشاره به اهمیت اجرای قانون هوای پاک، می‌افزاید: پلیس راهور تهران بزرگ با بهره‌گیری از گشت‌های محسوس و نامحسوس، دوربین‌های نظارتی و همکاری با سازمان فقط محیط زیست و شهرداری تهران، طرح‌های مشترکی را برای شناسایی و برخورد با خودروهای آلاینده با هدف کاهش سطح آلاینده‌های هوا و ارتقاء کیفیت زندگی مردم تهران اجرا کرده است.
موسوی پور با تأکید بر اقدامات سختگیرانه پلیس راهور تهران بزرگ برای مقابله با آلودگی هوا، از اعمال قانون برای دستکم ۶۶۰۰ خودروی دودزا در مهرماه امسال خبر می‌دهد و می‌گوید: این آمار نشان‌دهنده تشدید نظارت‌ها و اجرای جدی قانون هوای پاک در پایتخت است.