پروژه راهآهن اصفهان-داران-ازنا حلقه اتصال مرکزیترین استانها به بنادر جنوبی کشور
به گزارش اطلاعات نیوز و به نقل از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، هوشنگ بازوند در جریان بازدید محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، علی نیکزاد ثمرین، نایبرئیس اول...
به گزارش اطلاعات نیوز و به نقل از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، هوشنگ بازوند در جریان بازدید محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، علی نیکزاد ثمرین، نایبرئیس اول مجلس شورای اسلامی و هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از قطعه پنجم پروژه راهآهن اصفهان-داران-ازنا اظهار کرد: راهآهن اصفهان–داران–ازنا بهعنوان یکی از طرحهای زیربنایی مهم کشور، نقش تعیینکنندهای در اتصال استانهای مرکزی به بنادر جنوبی، کاهش مسیر ریلی میان اصفهان و خوزستان و توسعه اقتصادی مناطق مرکزی خواهد داشت.
وی افزود: این طرح راهبردی با هدف تقویت ارتباط ریلی میان استانهای مرکزی و بنادر جنوبی کشور در حال اجراست و تکمیل آن میتواند تحولی اساسی در شبکه حملونقل ریلی ایران ایجاد کند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با ارائه گزارشی از آخرین وضعیت اجرایی پروژه عنوان کرد: مسیر راهآهن اصفهان–داران–ازنا به طول ۳۲۲ کیلومتر طراحی شده است که از ایستگاه ایرانکوه اصفهان آغاز و به ایستگاه ازنا ختم میشود. از این میزان، ۲۵۷ کیلومتر در محدوده استان اصفهان و ۶۵ کیلومتر در استان لرستان واقع شده است.
بازوند با اشاره به پیشرفت عملیات اجرایی قطعه پنجم پروژه گفت: عملیات زیرسازی این قطعه به طول ۲۹/۶ کیلومتر از سال ۱۳۹۱ آغاز شده و تاکنون ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. با بهرهبرداری از این بخش، شهر الیگودرز به شبکه ریلی کشور متصل میشود که دستاورد مهمی برای توسعه استان لرستان خواهد بود.
ظرفیت جابهجایی یک میلیون تن بار و نیم میلیون مسافر
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به اهداف کلان این پروژه عنوان کرد: با اجرای کامل این مسیر، فاصله ریلی میان دو استان اصفهان و خوزستان حدود ۲۸۵ کیلومتر کاهش مییابد و مسیر دسترسی مستقیم اصفهان به بنادر خرمشهر و امام خمینی (ره) فراهم میشود. این خط ریلی ضمن تسهیل جابهجایی کالا و مسافر، موجب صرفهجویی قابل توجه در مصرف سوخت، کاهش ترافیک جادهای و افزایش ایمنی سفرها خواهد شد.
بازوند در تشریح ویژگیهای فنی پروژه خاطرنشان کرد: پروژه در پنج قطعه طراحی شده و دارای ۱۶ ایستگاه بین راهی است، حدود ۳۵ درصد مسیر در دشت، ۴۵ درصد در مناطق تپهماهور و ۲۰ درصد در نواحی کوهستانی قرار دارد، همچنین مجموع طول پلها ۳۶۰۰ متر و تونلها ۳۷۲۵ متر برآورد شده است و این مسیر برای سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر برای قطارهای باری طراحی شده و به صورت تکخطه احداث میشود.
وی اضافه کرد: برآورد ترافیک نشان میدهد در سال نخست بهرهبرداری، ظرفیت جابهجایی یک میلیون تن بار و نیم میلیون مسافر پیشبینی شده که در افق ۲۰ ساله به ۲/۵ میلیون تن بار و ۸۰۰ هزار مسافر افزایش خواهد یافت.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور درباره وضعیت اجرایی قطعه پنجم گفت: عملیات خاکبرداری با پیشرفت ۲۲ درصد، خاکریزی با ۶۶ درصد و آرماتوربندی با حدود ۳۲ درصد پیشرفت در حال انجام است. اولویت شرکت در حال حاضر تکمیل این قطعه و اتصال آن به شبکه ریلی سراسری است تا آثار مثبت اقتصادی و اجتماعی طرح هرچه زودتر نمایان شود.
بازوند ادامه داد: ادامه اجرای پروژه منوط به تأمین اعتبارات لازم برای تملک اراضی، آزادسازی مسیرهای کشاورزی و هماهنگی میان دستگاههای اجرایی و استانی است و اجرای سایر قطعات مطالعاتی و تخصیص منابع مالی بیشتر از نیازهای اساسی این طرح ملی محسوب میشود.
وی ابراز امیدواری کرد: با حمایت مجلس شورای اسلامی و همکاری پیمانکاران اجرایی، روند پیشرفت این پروژه در سال جاری سرعت گیرد تا در آینده نزدیک، استانهای مرکزی کشور از طریق شبکه ریلی ایمن، سریع و اقتصادی به بنادر جنوبی متصل شوند.